356bet体育网址★ღ！beat365唯一网址bet亚洲365欢迎投注★ღ，体育365★ღ。bet356亚洲版体育★ღ，体育365下载★ღ，飞友消息★ღ，空客A350正在进行容量升级BEAT365体育★ღ。升级后从每排9座变为10座★ღ，可以多摆30多张椅子★ღ。这一变更来自2022年开始实施的“新生产标准”计划★ღ，也就是“NPS”★ღ。

　　按照NPS计划★ღ，A350的驾驶舱隔板将向前移动WRITEAS流水★ღ，舱尾也向后压缩★ღ，以腾出更多空间安排座椅★ღ。在宽度方面★ღ，工程师们在每侧抠出了大约2英寸★ღ，这样宽度多了约10厘米★ღ，挤一挤便可以并排放下10张凳子了WRITEAS流水★ღ。

　　1★ღ、通过机身减重★ღ，A350-900和A350-1000分别增加约3.5和6吨起飞重量（海平面）★ღ；

　　飞机每排十座比较招骂★ღ，此前曾被波音777使用★ღ，我国有很多采用★ღ。该方案非常拥挤★ღ，但对航司来说是增加收入的重要手段WRITEAS流水BEAT365体育BEAT365体育★ღ。现在777-X迟迟无法推出★ღ，正是空客撬取原波音宽体机市场的良机WRITEAS流水★ღ，不少评论认为A350“每排十座”将有利于销售★ღ。

　　但并非所有航司都钟爱高容量BEAT365体育★ღ。A350是长途客机★ღ，飞十几个小时给客人弄这种座椅★ღ，会严重影响名声★ღ。例如新加坡航空以服务至上★ღ，它有些A350-900只有250个座位WRITEAS流水★ღ。全球多数航空公司现在A350-900客座数都低于300★ღ，它们并不十分需要“每排十座”★ღ。

　　一些航司对客座数量比较看重★ღ，例如达美航空和日本航空等★ღ。达美航空很多跨大西洋使用的A350-900有340个座位★ღ；日本航空的A350-900国内版本有370座方案★ღ；加勒比航空甚至有几架三舱布局的A350-900★ღ，座位数达到了390★ღ。

　　A350虽然昂贵★ღ，现在也有廉价航空公司开始引进★ღ。廉价航空喜欢把座拉摆满★ღ，例如荷兰Corendon现在为A350-900采取432人全经济舱布局★ღ。一旦NPS升级完成★ღ，这一数字恐怕就要上升到480——这与波音777-300ER的532人★ღ，已经非常接近★ღ。

　　搞这么密集的座椅★ღ，挨骂也很正常★ღ。但若因此可以降低票价★ღ，那也算有些功德★ღ。比较有意思的是★ღ，部分A350“每排十座”的客椅现已确认从中国采购★ღ，湖北嘉泰公司据称拿到了订单★ღ。

　　湖北嘉泰是中航工业旗下企业★ღ，总部在襄阳★ღ。我们现在乘坐的轻质航空座椅★ღ，有不少来自嘉泰公司★ღ。它不仅为空客A330-900★ღ、A350-900和A321neo等提供座椅★ღ，也为国产大飞机C919等提供座椅★ღ。它可能成为“空客十排”的主要供应商★ღ，但空客应该也会从其它供应商那里同时采购★ღ。

　　全球主要的飞机座椅供应商现在有Recaro（德国）★ღ、Acro（英国）★ღ、AeroExpo（法国）和科林斯（美国）等★ღ，它们多半同时也生产名气很大的汽车安全座椅★ღ。不过实话实说BEAT365体育★ღ，在飞机厂商的要求下★ღ，现在飞机所有的经济舱座椅★ღ，都越来越薄越来越与“舒适”无关了★ღ。